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一些麵臨失業的鋼鐵煤礦技術人才,為什麽適合做海員?

發布日期:2020-07-08 作者: 點擊:

一些麵臨失業的鋼鐵煤礦技術人才,

為什麽適合做海員?


據統計,2016年至2017年,山西共關閉煤礦52座,退出煤炭產能4590萬噸,2018年,也有煤礦關閉。有人宣稱,到2020年,年產60萬噸煤礦要全部消失。


向日葵视频色斑app下载不清楚到2020年是否真的會消失,但近年來,鋼鐵、煤炭行業去產能,導致出現很大一批有技術、有工作經驗但卻麵臨失業的技能人才。


有些幸運的員工,會被安排到其他地區繼續從事鋼鐵煤礦的工作。有些較為不幸的,可能麵臨著失業,需要重新思考自己以後事業,為自己的生活謀出路。


失業之後,他們都去做什麽


根據調查發現,很多鋼鐵和煤炭產業工人下崗後再就業,有開網約車的,有送快遞的,也有外出打工的,一般也就5 000元。如果再除掉個人開支,綜合起來看,也是在承受著生活必須承受之苦。


綜合來看,遠沒有船上的綜合收益高,而且個人也有機會換一種活法。這裏的一技之長,可以是車、鉗、焊、電、木工等等,到船上都能有用武之地,考取《海員證》、《船員服務博》、《適任證書》也更為簡單,將來很有機會成為優秀的普通海員、銅匠、水手長,實現個人再就業。


海員整體收入較高,為家庭積累財富


海員在上船工作時的收入是由合同工資、勞務費及生活補貼三部分組成。普通海員跑國外航線年薪8-10萬人民幣,國內航線工資也在6-8萬。高級海員年薪則在15萬元以上。學生在校的學費及生活費成本,在船上工作幾個月就可以收回。


海員上下船路費、船上夥食住宿都由船東負擔,不需海員個人支付,工資等收入直接發放到海員,是一種純收入。且海員在船上有其它勞務收入和夥食費結餘收入。



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