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多圖壯觀展示全球首次集裝箱船北極之旅

發布日期:2018-10-23 作者: 點擊:

煙台船員培訓獲悉,當地時間9月28日,丹麥航運巨頭馬士基旗下一艘3600TEU集裝箱船"Venta Maersk"輪曆經一個多月的航行,成功通過北極航道,抵達俄羅斯聖彼得堡,成為全球首艘通過北極航線的商業集裝箱船


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這艘集裝箱船於8月23日從俄羅斯符拉迪沃斯托克出發,9月6日通過白令海峽,正式進入北極航道。該輪略微向南調整其航線,以避開東西伯利亞群島北部的冰帶。在進入東西伯利亞海之前,一艘破冰船前來協助。破冰船護送"Venta Maersk"輪穿過東西伯利亞海和桑尼科夫海峽(SannikovStrait)。11日,破冰船離開,"Venta Maersk"輪進入拉普捷夫海(Laptev Sea),進入北極航線的西段,並於9月28號抵達俄羅斯聖彼得堡,完成整段航行。



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在旅途中,數次出現北極光。“對於大多數煙台船員培訓機構的船員生來說,最難忘的回憶定是大自然壯觀景象。絕大多數人從未見過的北極光,而向日葵视频色斑app下载在最佳坐席上完美地觀賞了四天”,Søren Bruun船長說道,“船舶結構和每一台設備都經受了考驗。船上儲備了夜視望遠鏡,燃料,食品和備件等,並安裝了附加跟蹤和監控係統”。據悉,該船專為低於零下25攝氏度的運行環境設計建造,使用低汙染的低硫燃料,船上26名船員也都接受過抗酷寒氣候的特殊訓練。


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馬士基公司表示,這次航行屬於實驗性質,主要目的是驗證集裝箱船利用北極航道的可行性,收集航行中的各種數據,為將來可能的商業運營打下基礎。許多專家認為,本次成功試航可能成為航運業的重要轉折點。一般情況下,東亞-歐洲航線需要途徑蘇伊士運河和馬六甲海峽,路途遙遠。以從上海到俄羅斯摩爾曼斯克為例,穿越北極航道可比傳統航線縮短40%的航程,少用16天左右的時間,節省20%的燃油。但由於北極航線氣候環境嚴峻,通航難度大、風險高,因此目前為止嚐試利用北極航道的主要是裝備完善的科考船、油輪和運行靈活的小型貨船。像集裝箱船這樣的大型貨船能夠試航成功,增加了北極航道在將來用於商業運營的可能性,降低貿易成本,為全球經濟的共同發展添加活力。不過,由於技術條件和基礎設施的限製,北極航道目前還無法代替傳統航線,其潛在的巨大商業價值仍然有待進一步探索。


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